製品の説明：

発電ユニットの余熱ボイラは発電ユニットの排ガス余熱回収のために設計された専用省エネ製品である。H型フィンチューブ強化伝熱素子を用いて受熱面を拡張すると、水管煙側の受熱面が大幅に増加するとともに、煙気流H型フィンチューブ表面時に強い乱流が形成され、向上する発電ユニット余熱ボイラの熱伝達効率と灰の蓄積を減らす作用がある。発電ユニットの余熱回収装置は構造が簡単で、熱効率が高く、運転寿命が長く、安全で信頼性があり、メンテナンスが便利であるなどの利点がある。この余熱ボイラは燃料、ガス発電ユニットの共同循環発電装置に用いられ、ガス内燃発電ユニットの排ガスを利用してボイラに導入して熱交換を行い、蒸気を発生することでタービン発電ユニットを推進して発電を行うことができる。現在、各種ガス発電ユニットに数百台が使用されており、いずれも大きな経済効果を得ている。

製品特徴：

1、フィンは歯形溶接口の特殊な構造を採用し、製品の溶接品質が高い。当社のH型フィンチューブは、溶接ビードの溶着率が高く、溶接ビードの引張強度が大きく、接触熱抵抗が低く、伝熱性能が良いなどの利点がある。また、表面は滑らかで美しい。

2、熱受容面積を大幅に拡大することができる。ヘリカルリブ管に比べて、H型フィン管はより強い受熱面拡張能力を有する。リブ化効率と投資の両面の因数を考慮して、総合性能をできるだけ最適化、すなわち性価比が優れている場合、H型フィンチューブは受熱面積を大きく拡張することができ、スパイラルフィンチューブはリブ材料の伸び率に制限され、リブの高さが制限されているため、面積の拡張は限られている。一方、限られた空間内でH型フィンチューブは、より多くの熱交換面積を配置して空間を節約することができる。

3、リブピッチリブの高さが同じ場合、H型フィンチューブの発電ユニット余熱ボイラ拡張面積は螺旋リブ管より37%多い。螺旋リブ管については、リブの高さをさらに増やしてリブの巻き取りを増やすことは困難であり、H型フィン管のリブの高さを増やすことは製造の難度を高めることはできないので、設計者にとっては、限られた空間内で面積を増やし続けることができ、螺旋リブ管についてはリブの距離を減らすことしかできず、H型フィン管についてはリブの距離を減らすことも、リブの高さを増やすことも選択できるので、H型フィン管は受熱面積をより便利に調整することができる。

製品の利点：
1）熱交換効率が高い。フィンと鋼管の接触部の融着率は95%以上に達し、接触熱抵抗が小さく、熱伝導性が良い。螺旋リブ管の気流摂動管外熱交換が少なくなると一定の弱体化があるが、熱交換管束間の気流が順排流特性に近似しているため、運転中の熱交換面に灰が蓄積されることが少なく、フィンが比較的均一なブラシH型フィン拡張面積を得るための有効利用率は螺旋リブ管より高く、総合熱伝達効率は螺旋リブ管束より約10%向上した。

2）流動抵抗が小さい。H型フィンチューブは略方形構造であるため、熱交換器に組み立てられた後、管束間はフィンによって多くの小通路に分けられ、気流に一定の平均効果があり、気流はほぼ縦方向に流れ、気流抵抗は相対的に小さいが、螺旋リブチューブはリブのガイド性のため、気流摂動が強く、乱れ度が高く、気流流動抵抗が大きい。設計流速が同じ場合、H型フィンチューブ束は螺旋リブチューブ束に比べて流動抵抗が大幅に低下する。

3）堆積灰が少ない。煙には飛灰が含まれており、一般的に管束の風向面と風向面に堆積しやすい。煙の流速が高いほど灰が少なくなり、逆に多くなる。気流の流れが均一でないと、気流の少ない場所では灰がたまりやすい。螺旋リブ管束は気流にガイド効果があり、気流が不均一で乱れており、局所領域の灰蓄積が深刻になりやすいが、H型フィン管束は均流性と順流性があり、局所的な灰蓄積が深刻な現象をもたらしにくく、飛灰は適時に気流に沿って持ち去ることができる。そのため、ヘリカルリブ管熱交換器に比べて、H型フィン管熱交換器の堆積灰は少ない。

4）摩耗が軽い。煙ガスには飛灰粒子が含まれており、これらの固体粒子は気流とともに高速に流れ、受圧管壁に衝突し、熱交換管に摩耗をもたらした。H型フィンチューブからなる熱交換器は、フィンが空間をいくつかの小さな領域に分け、気流に対して均流効果と順流効果があり、螺旋リブ熱交換器に比べて摩耗が均一で軽く、設備の使用寿命が向上する。

5）体積が小さく、重量が省である。H型フィン管の面積拡大率が高い、積灰が少なく、熱交換効率が高い、熱交換能力が相当する場合、発電ユニット余熱ボイラ占有空間は小さくすることができ、できるだけ高レベル材料（すなわち受圧管）の使用量を減らすことができ、低レベル材料（フィン）を多く使用することができる。新プロジェクトに対して、発電ユニットの余熱ボイラーの配置高さを減少させ、全体の重量を大幅に軽減し、サスペンションシステムの負荷を低下させ、全体のコストを低下させることができる、改造プロジェクトに対して、限られた空間内にできるだけ多くの熱交換面積を配置し、排煙温度を下げ、余熱回収効率を高め、あるいは点検空間を増やし、点検を便利にすることができる。



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